國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)龐大而復(fù)雜，作為車主，有必要對(duì)自己愛車上的零件作簡(jiǎn)單的了解。

 

維修或保養(yǎng)汽車的時(shí)候，你在4S店、修理廠和汽配城詢價(jià)，會(huì)發(fā)現(xiàn)相差非常大，基本是一倍或幾倍的差距，而且還有正廠件、副廠件的區(qū)別，它們之間也有很大的差價(jià)。

 

那么正廠件和副廠件在質(zhì)量上有什么區(qū)別？修理廠拿的貨和汽配城的貨（假設(shè)都是正廠件的情況下），質(zhì)量和品質(zhì)有什么區(qū)別呢？

 

一、原廠件

 

原廠件，代表從主機(jī)廠渠道或4S店出來(lái)的、有廠家及品牌標(biāo)識(shí)的零件。

 

二、配套件

 

配套件，給主機(jī)廠供貨的零件商向售后市場(chǎng)提供的零件，也稱之為“OEM品牌件”，主要來(lái)自為主機(jī)廠生產(chǎn)配件的廠家（如國(guó)際品牌TRW、ATE等），帶有生產(chǎn)廠家的包裝和Logo，產(chǎn)品及包裝均不能打尚主機(jī)廠的Logo，有些國(guó)際品牌的配套件都是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的好貨，在國(guó)外的汽車零件市場(chǎng)，有很大一部分是這類產(chǎn)品。

 

三、正廠件

 

正廠件，代表合格廠家生產(chǎn)的配件，只要有廠家名稱、產(chǎn)品品牌、生產(chǎn)地址并且有合格證都可以成為正廠件。這些配件因沒有資格成為主機(jī)廠的供貨名單而區(qū)別于“配套件”。

 

四、下線件

 

下主要主要來(lái)自4S店，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區(qū)分。

 

五、副廠件

 

副廠件，是主機(jī)廠渠道之外的零部件（原廠件）的統(tǒng)稱，無(wú)論質(zhì)量好壞都應(yīng)該叫副廠件。副廠件，有時(shí)也被概括為一切假冒偽劣的統(tǒng)稱。這些副廠件主要來(lái)自各種大大小小的生產(chǎn)廠家，質(zhì)量參差不齊，價(jià)格也可能相差懸殊，有的廠家可能在之前就是主機(jī)廠的供貨商，只是由于某些原因目前被排除到采購(gòu)名單之外了。而有的廠家可能生產(chǎn)的是三無(wú)產(chǎn)品（可以理解為假貨），質(zhì)量是完全沒有保障。

 

六、純拆件

 

主要來(lái)自于改裝市場(chǎng)、事故車拆車市場(chǎng)。比如車主買了一輛新車后（或只開了很少的時(shí)間很短的距離）就換了改裝輪轂，那么這換下來(lái)的拆車件流通到汽配市場(chǎng)就成為純拆件，也有的是從4S店替換下來(lái)的（4S在賣車時(shí)為車主換上更高級(jí)別的配件，原配件拆下），有一部分成色幾乎接近全新的純拆件可以可以便宜點(diǎn)當(dāng)做原廠件去買（當(dāng)然是無(wú)包裝）。

 

七、拆車件

 

拆主要來(lái)自于事故車拆車市場(chǎng)。比如某事故因車輛發(fā)動(dòng)機(jī)受損嚴(yán)重和整車外觀受損嚴(yán)重導(dǎo)致整車報(bào)廢，然后通過保險(xiǎn)公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進(jìn)入到配件市場(chǎng)，配件的成色和質(zhì)量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質(zhì)量，而另一部分被配件商戶花費(fèi)極少成本找小作坊維修翻新后再出售，可能存在重大的安全隱患和故障率。

 

以下是汽車零配件業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)：

 

業(yè)內(nèi)人士一：先給明定義，正廠件代表合格廠家生產(chǎn)的配件，只要有廠家名稱、產(chǎn)品品牌、生產(chǎn)地址并且有合格證都可以成為正廠件；原廠件，代表從主機(jī)廠渠道出來(lái)的有廠家標(biāo)識(shí)的零件；配套件，給主機(jī)廠供貨的零件商向售后市場(chǎng)提供的零件；副廠件，主機(jī)廠渠道之外的零部件無(wú)論質(zhì)量好壞都應(yīng)該叫副廠件；副廠件，一切假冒偽劣的統(tǒng)稱。不明確以上的定義，商家就會(huì)忽悠你，你想買原廠件，他給你正廠件或者配套件。

 

正品件的途徑有很多種，原廠下線零件（工廠流出），拆車零件（4S流出），OE零件（主機(jī)配套廠流出），購(gòu)買渠道不同而已。副廠件就是授權(quán)或是未經(jīng)授權(quán)的零件了。質(zhì)量上還是有差別的，差別主要體現(xiàn)在壽命方面。

 

業(yè)內(nèi)人士二：4S店里面賣的都是正規(guī)渠道的原廠件，由于各種原因價(jià)格非常的貴，但是質(zhì)量有保障。汽配城里面有可以買到純的原廠件，有的質(zhì)量跟4S店一模一樣的，價(jià)格較4S店便宜很多，因?yàn)椴皇枪俜蕉▋r(jià)；還有的是主機(jī)廠生產(chǎn)，可能是外觀不好，材料不足，工藝不到位，等等原因，質(zhì)量稍微有一些問題，被挑出來(lái)的，這類的產(chǎn)品我們會(huì)叫特殊渠道。正廠我們一般是指資質(zhì)非常好的工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，無(wú)論是質(zhì)量和售后都非常有保證的，如果要求不高的話，這類配件基本可以滿足，另外一類正廠我理解就是有給汽車配套資質(zhì)的主機(jī)廠生產(chǎn)的其他產(chǎn)品（比如像上面所說(shuō)的AL給路虎配套的尾燈，可能就只配套幾個(gè)車型，那因?yàn)樗心芘涮椎乃剑a(chǎn)出來(lái)的其他車型的大燈質(zhì)量也非常好，就叫做正廠）。副廠就不用說(shuō)了。以上，純屬個(gè)人意見。

 

業(yè)內(nèi)人士三：一般正廠件是指整車廠正規(guī)渠道提供的零配件。其他的都是副廠件。作為壟斷售后市場(chǎng)的手段，正廠件的包裝和外觀上通常只有整車廠的logo，用整車廠的零件號(hào)，只在整車廠正規(guī)渠道銷售（現(xiàn)在一般就是4S店）。而且整車廠會(huì)進(jìn)一步與零部件的供應(yīng)商簽訂協(xié)議，限制供應(yīng)商自行銷售相同的零部件。

 

可想而知正廠件的價(jià)格會(huì)比較貴。為了適應(yīng)市場(chǎng)不同需求于是就有了各種副廠件。

 

一類是零配件的正式廠商自行銷售的產(chǎn)品。每個(gè)車廠都有一大批零部件供應(yīng)商，配套需求量大但價(jià)格被壓的很低，售后配件較高的利潤(rùn)自然對(duì)供應(yīng)商有吸引力。供應(yīng)商自行銷售的配件用的是自己的包裝，logo，和編號(hào)，所以只能稱作副廠件。有時(shí)為了規(guī)避車廠的限制會(huì)作一些小改動(dòng)，比如用不同的零件號(hào)，不同的顏色等等，方法很多。這類副廠件和供應(yīng)給整車廠的配套件是在同一條生產(chǎn)線上用同樣的工藝生產(chǎn)出來(lái)的，和正廠件其實(shí)是一樣的。如果能夠確定配件的正式供應(yīng)商，通過其正式渠道購(gòu)買一般都比較有保障。當(dāng)然也有供應(yīng)商自己以次充好的情況。還有要注意同一配件有時(shí)有不只一家供應(yīng)商。

 

還有一類是供應(yīng)商的同類型廠商的產(chǎn)品。可能是正規(guī)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如參與了開發(fā)但沒有被車廠選上的，或者被車廠更改了供應(yīng)商的，配套做不了了就做售后市場(chǎng)。或者是不同車廠體系的供應(yīng)商，比如本田系和豐田系分別有各自供應(yīng)商，也有一家供應(yīng)商左右逢緣的，配件有時(shí)（稍作修改就）可以通用，質(zhì)量并不差。如果會(huì)挑這類副廠件里也可以找到和正廠件相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。

 

再就是其他廠商的仿制品，質(zhì)量各異。還有非正規(guī)渠道供應(yīng)的產(chǎn)品，處理品，次等品，情況太復(fù)雜，甚至假冒偽劣都可以自稱副廠件。

 

業(yè)內(nèi)人士四：作為一名曾經(jīng)的汽車配件銷售員，我不得不回復(fù)一下。我們供貨給三大塊客戶，一是主機(jī)廠，二是4s店，三是汽配城。質(zhì)量自然也是從好到次。所以，4s店的就跟原廠的一樣的說(shuō)法是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模徊贿^4s店給你質(zhì)保而已！主機(jī)廠原裝件都未必合格，自主品牌車廠對(duì)于配件供應(yīng)商的篩選看似嚴(yán)格，但其中貓膩甚多！這里不展開來(lái)說(shuō)了，哪個(gè)行業(yè)沒一點(diǎn)灰色地帶！

 

關(guān)于題主的疑慮，我覺得，先得看這個(gè)配件，是否關(guān)系到安全，如果是安全件，就盡量選擇4s店的吧！如果是其他件，隨便吧，便宜的多換兩次即可，4s店賺的太黑

 

業(yè)內(nèi)人士五：這個(gè)主要是零部件質(zhì)量不同。雖然零部件都是同一個(gè)工序生產(chǎn)出來(lái)的，但批量大了一會(huì)難免會(huì)出現(xiàn)相對(duì)質(zhì)量差和相對(duì)質(zhì)量好。一般來(lái)說(shuō)供給主機(jī)廠的件都是最好的零部件，因?yàn)橹鳈C(jī)廠的質(zhì)量檢驗(yàn)工序多和質(zhì)檢要求都高。（汽車三包要求等）

 

給4s店的就要差一點(diǎn)了，可能是供到主機(jī)廠后發(fā)現(xiàn)有瑕疵，需要簡(jiǎn)單修補(bǔ)的，或者供應(yīng)商出廠就發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有瑕疵等。很多時(shí)候供應(yīng)商的銷售策略就是賣給主機(jī)廠的件又好價(jià)格又低為的就是走量，而其他銷售環(huán)節(jié)的件相對(duì)差價(jià)格又高（比如輪胎、等消耗品類）。但這些都是主機(jī)廠正經(jīng)開發(fā)出來(lái)的零部件，又在質(zhì)量監(jiān)控的體系下生產(chǎn)的合格零部件都是正廠件。

 

那么其余都是副廠的。副廠的肯定沒法追溯和有嚴(yán)格質(zhì)量把控和監(jiān)管了。質(zhì)量和品質(zhì)也許會(huì)差不多，或許幾十萬(wàn)公里內(nèi)效果都一樣，但畢竟按道理來(lái)說(shuō)隱患會(huì)大點(diǎn)。

 

其他觀點(diǎn)：所謂正廠就是這輛車的生產(chǎn)商找誰(shuí)來(lái)做這部分零件的配套，誰(shuí)就是正廠，哪怕它是廣東東莞或者偏遠(yuǎn)的小廠，他就是正廠！質(zhì)量當(dāng)然也是經(jīng)過生產(chǎn)商篩選過的，所以大家可以放心使用，但是這部分廠商私下滿不滿足單一供貨給生產(chǎn)商，就有可能私下賣給私人經(jīng)營(yíng)的汽配商戶，這種違約的事情當(dāng)然不能大張旗鼓的進(jìn)行所以一般比4S店便宜，但東西說(shuō)白了一個(gè)媽生的！而且4S畢竟是正宮嫡生加上運(yùn)營(yíng)成本連年汽車都在降價(jià)增加競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)從其他方面把錢賺回來(lái)，所以價(jià)格高也是必然的！